교량편

 

 

 

오늘은 교량에 대한 내용입니다.

저희 현장에는 연장 890m의 장대교량 1개와 소규모 특수교량 2개가 있습니다.

장대교량은 곡선교량으로서 형식은 2주형 강판형교이며,

주변경관이 아주 아름답습니다.

“2주형 강판형교”란 영어로 말하면 "2-Girder Steel Bridge"입니다.

즉, Steel Box가 아닌 Girder가 2개로 이뤄진 강교를 말합니다.

특수교량중 하나는 P.S.C 문형 라멘교입니다.

이는 말그대로 문형태의(門型式)

강선을 삽입하고 콘크리트를 타설하여(Pre-Stressed Concrete)

동바리를 받쳐서 일체형으로 시공한 콘크리트 교량(라멘교)를 말합니다.

또하나는 파형 강판형교입니다.

이것은 파도형태의(波形) Steel Sheet(강판)로 시공된 내부가 원형인 교량을 말합니다.

아래 그림들을 참고하시면, 이해가 빠르실 것입니다.

	<<교량상부 전경>>  - 왕복 4차선  - 연장 : 890m  - 교면포장 : LMC  (라텍스를 혼합한 콘크리트)  - 중앙분리대:시선유도도장  - 난간 : 핸드레일
	<<교량하부 전경>>  - 형식 : 2주형 강판형교  - 연장 : 890m  - 교각 :테이퍼 원형           T타입       (Taper 모양:위쪽은 좁고   아래쪽은 넓음)
	<<2주형 강판형교>>  - Girder(주형)가 2개로    이뤄진 강교    (Steel Box가 아님)  - 강교총중량 : 5,047ton
	<<교각 상세>>  - 형식 : 테이퍼 원형T타입  - 6경간 연속교  - 교각높이 : 20.5~41.5m  - 교각 17개소, 교대 2개소  - 지간 : 49m
	<<교량 신축이음장치①>>  - 형식 :  Finger Joint식            (손가락 모양)  - 4개소(상.하행선 각2개소)  - 채움콘크리트 : 무수축           콘크리트(400강도)
	<<교량 신축이음장치②>>  - 형식 :  Rail식(레일 모양)  - 4개소(상.하행선 각2개소)  - 채움콘크리트 :            무수축 콘크리트  - 공사기간 : 개소당 6일
	<<교량 신축이음장치③>>  - 형식 :  Joinless Joint식           (이음매가 없어            주행성 우수)  - 4개소(상.하행선 각2개소)  - 내부연결부에 T-bar설치  - 채움재 : Polymer+골재
	<<교좌 장치>>  - 교좌장치(Shoe):교량상부    (Slab)를 받쳐주는 받침  - 형식 : 탄성고무받침      (수직하중 1,000ton까지      적용)  - 지진력 경감 가능
	<<교대부 시설>>  - 교대보호블럭(상부)    ․ 교대 및 성토 법면 보호    ․ 미관성 향상  - 그린메쉬월(하부)    ․ 보강토 공법의 일종    ․ 용지매입 최소화     (성토량 감소)    ․ 미관 수려(풀과 나무)
	<<교량 시설>>  - 핸드레일(알미늄 난간)  - 데리네이트(야간운전시    빛을 발산-동그란 모양)  - 이정표(고속도로 시점에서     57.6km지점)  - 위험표시등(곡선교량시    적용)
	>  - 3경간 연속교  - 연장 60m(20m*3경간)  - 슬라브 하부가 부드러운    곡선모양으로 미관이 수려
	<<파형 강판형교>>  - 아연도금 강판을 파형모양    으로 만들어 구조적으로    강성을 크게 한 신공법  - Side쪽은 콘크리트로 벽체    를 만들고 내부쪽은 양질    의 토사로 뒷채움함  - 토공접속부는 블럭식 보강    토 옹벽으로 시공  - 연장 18513  11.4m, 높이 5.7m